本文是“烧毁的岛群”第1075篇原创著作亚博ag出账快03，作家：阿登的苦林。

作家简介：阿登的苦林，山东东谈主，可爱二战及冷战军事，尤其是太平洋构兵、苏德构兵和冷战火器装备，曾在“空军之翼”等网站发表过若干著作。

全文共8873字，配图16幅，阅读需要18分钟， 2023年8月1日首发。

快捷阅读作家著作的进口等于点击本文末尾“阿登的苦林专辑”！

按：本文编译整理自好意思国空军退役上校威廉·“比尔”·鲍尔（William “Bill” M. Bower）的口述回忆，配图有改换。

图1.在夕阳的照射下，这架由飞翔遗产和战斗装甲博物馆保存的B-25J“米切尔”轰炸机正在向右压坡转弯，弹舱舱门也绽放了，仿佛准备在日落时候发起挫折

当我静静地坐在我那架诨名“庆幸无常”（Fickle Finger of Fate）的B-25轰炸机上，恭候船面上的舟师水兵发出启动引擎的信号时，我堕入了深深的千里念念之中，追想着我是怎样来到这里的，也念念索着前线未知的庆幸。

咱们的飞机停放在“大黄蜂”号航空母舰高下升沉的船面上，前边是11架B-25轰炸机，后头还有4架。我精明着最前边那架B-25，那架飞机由吉米·杜立特尔中校驾驶，仍是启动在渗入海水的船面上短距滑跑腾飞。有那么瞬息的刹那间，我想起了十年前在克利夫兰飞翔比赛上，看到由归拢位飞翔员——杜立特尔先生驾驶的一架红白相间的“蜜蜂”式竞技飞机在塔门间奔驰。从那时起，我就知谈我想成为别称飞翔员。

皇冠客服飞机：@seo3687

图2.在战前的20世纪30年代，吉米·杜利特尔先生是一位告成的竞技飞机飞翔员

目前公司在汽车及电子光学产品等领域除巩固公司目前已有的客户外，正在不断开发新客户。 公司成功研发红色纳米色浆，可应用于光刻胶领域。目前公司已经完成部分光刻胶色浆样品验证，并且正在进行多批次、重复性、稳定性等应用测试，目前还未形成销售。该产品国产自主化趋势明显，公司也将加大研发力度，但因该产品研发及测试周期较长，所以未来仍然存在不确定性因素，敬请投资者关注公司相关公告。公司深耕高品质色母及功能母粒产品，色浆及油墨产品在公司产品构成中占比仍较小。

成为飞翔员

小时候，我家住在克利夫兰市以南约20英里的地点。每到夏天，我和一又友们皆是在垂纶和拍浮中渡过的。不外，当在城里举行飞翔比赛时，咱们就会走路走到机场，从栅栏底下钻进去，走近并触摸那些飞机。那是一段奇妙的航空时光，咱们亲眼看到了杜利特尔、马蒂·莱尔德（Matty Laird）和罗斯科·特纳（Roscoe Turner）等东谈主。

比赛时，杜利特尔驾驶着“蜜蜂”号飞机，在离大地20~30英尺的高度绕着塔门飞翔。紧随其后的是罗斯科·特纳，看着特纳驾驶着看起来不外是一架长着短短机翼的圆桶状飞机，我对他的飞翔本事充满了敬畏。从那时起，我就从未罢手过飞翔的瞎想。1940年10月4日，我厚爱成为别称飞翔员，我终于已毕了我方的瞎想。

图3.吉米·杜利特尔驾驶着他的竞技飞机再次创下飞翔记录后，东谈主群簇拥而至并围拢在他身边

获颁飞翔员才有的“翼盾”徽章后，我被分拨到丹佛近邻的洛里市（Lowry），成为第37轰炸中队的一员。该中队那时装备的是谈格拉斯公司研制的B-18“大刀”式双发轰炸机，用来老练新入役的投弹手。在咱们老练第一批投弹手时，我是别称副驾驶员，莫得太多的事情可作念。我那时很“灵活”，涓滴不关注国际正在酝酿的构兵，但我很酷爱为什么咱们要老练这些投弹手。咱们带着他们在洛里轰炸靶场昼夜老练，让他们掌捏新型“诺顿”（Norden）投弹对准器的使用尺度。

最终，咱们和第37轰炸中队整个被派往西部，加入了咱们的上司军队——部署在俄勒冈州彭德尔顿（Pendleton）的第17轰炸大队。那时，咱们取得了驾驶最新型中型轰炸机B-25“米切尔”的履历。

图4.在B-25等速率更快的机型出现之前，B-18“大刀”双发轰炸机是好意思国陆军航空队装备的最佳的中型轰炸机

图5. 画作：飞翔在好意思国西部强大孤寂上空的B-18，看起来更像是一架客货机

看起来很致命

1941年，我有幸被选中，与大队长整个驾驶首批委派的B-25飞机当中的一架。大队长名叫牛顿·米尔斯（Newton Mills），他要求有东谈主和他整个去加利福尼亚州北好意思航空公司的工场经受这架新机。当咱们坐到B-25的驾驶舱里时，我想：“棒极了，咱们跻身于一台机器中了。”这架飞机时速可达250英里，杂音很大，但却一鸣惊人。

那时，东谈主东谈主皆想成为战斗机飞翔员，而我想的却是“天呐，这飞机可以，确乎可以”。咱们两侧各是一台莱特R-2600发动机，前边是一个大大的玻璃机鼻，这是一架的确的高速飞机。

图6.安装两台莱特R-2600双排星形发动机的B-25是一种致命的中型轰炸机。上图所示为全好意思实际飞机协会（EAA）博物馆保存的B-25轰炸机进行夜航的场景，可见从发动机短舱烟谈中喷出的蓝色火焰

咱们驾机回到第17轰炸大队，然后去了彭德尔顿。最终，咱们挑选了有余的B-25轰炸机，并参加了1941年在好意思国东南部佐治亚州和阿拉巴马州举行的演习。

咱们莫得几许年长的正驾驶，是以咱们这些年青的少尉飞翔员随即就升级了。老练咱们的压力很大，第17轰炸大队是陆军航空队的主力中型轰炸机大队之一。咱们开展了无数远洋飞翔，咱们称之为“海上套房”，其实只不外是向外飞到海面上并飞不同的航路。咱们根蒂不知谈高速轰炸机应该与陆军罗致什么样的计谋。那时，与陆军的航空相助还处于起步阶段，陆军不知谈咱们能作念什么，咱们也不知谈他们但愿咱们作念什么。咱们仅仅在投掷袋装面粉的进程中学到了一些东西。陆军认为航空兵是次要的，大致说他们认为起码咱们飞的这些飞机是次要的。

关连词，这一切在1941年12月将发生原蓝本本的改变。

千里睡的巨东谈主被叫醒了

1941年12月初，咱们刚参加完演习。我所在的中队放了一晚上假。咱们去了好莱坞，在城里渡过了一个晚上。12月7日，当日军偷袭珍珠港的音书传到咱们耳中时，每个东谈主皆飞速地向飞机奔去。我的一个一又友有一辆“菲亚特”牌敞篷房车，咱们把统统东谈主皆装进那辆车里，贪图在日军痛苦加利福尼亚之前去机场登机。咱们在加州首府萨克拉门托市东北部的麦克莱伦（McClellan）基地停了车，为咱们的飞机取回了还装在箱子里的机枪，枪上还涂着防腐润滑油，这标明它们从没开偏激。

咱们所在的大队仍是撤到俄勒冈州的彭德尔顿。大队东谈主员散播得到处皆是。懦弱席卷了寰宇，东谈主们敬佩日本鬼子将入侵西海岸。咱们三年五载地驾机出海去寻找它们的思绪。其后，咱们中队奉命离开西海岸，向东复返南卡罗来纳州的哥伦比亚市。

图7.吉米·杜立特尔中校（左）和“大黄蜂”号航空母舰舰长马克·米彻尔上校（右）在飞翔船面上与实施空袭任务的机组东谈主员合影，摄于1942年4月18日空袭发起前几天。客不雅来说，杜利特尔空袭确乎荧惑了好意思国国内的民气士气，但也确乎妨碍了“大黄蜂”号舰载机飞翔员的老练

那时，第17轰炸大队领有全好意思国造就最丰富的B-25机组。由于咱们之前在路易斯安那州和南卡罗莱纳州的演习中大获告成，因此当吉米·杜立特尔中校出当今咱们基地时，咱们就成了实施此次任务的不二东谈主选。所有有二十个机组围拢到了杜立特尔身边。看到我小时候心目中的航空英豪本尊，我感到相等敬畏。他相等坦率地告诉咱们：“我有一项任务要实施，我需要一些志愿者，这是一项你们可能不想去的任务。”

我随即就招待了，因为我知谈杜立特尔的身手，我欣忭随着他去任何地点。最终，咱们被派往佛罗里达州的埃格林（Eglin）陆军航空队基地，在那里，咱们的确学会了怎样驾驶B-25。杜立特尔对咱们要求相等严格，他但愿咱们能充分了解飞机及其性能，掌捏飞机的统统功能，以致更多。咱们在墨西哥湾上空实施万古间的低空飞翔任务，找到办法，然后从低空对办法进行水平轰炸。咱们学会了驾驶飞机，哦，天呐，是的，咱们学会了驾驶飞机。回想起来，咱们还莫得学会怎样飞翔，咱们仅仅驾驶舱里的东谈主，咱们仅仅不知谈B-25的全部。

事实上，咱们的中队长——咱们改悔阿谁家伙——老练咱们“背诵飞翔员手册，读那本册子，并贪图它”。他对咱们严加老练，让咱们勤奋学习。我相等感谢陆航的一些老前辈，他们有敏锐的常识，有驾驶这款飞机的愿望，他们把许多常识传授给了咱们。飞机比东谈主发展得更快，B-18“大刀”仅仅一架加装了弹舱的C-47，而B-25则是一架计谋飞机，它领有在多样情况下完成任务的强悍才智。咱们很快就领教了这款飞机的威力。

在埃格林机场，他们画了一个大大的数字“9”，并在机场上顶住出了一条航母飞翔船面。咱们被见告将学习如安在467英尺长的航母船面上腾飞和驾驶轰炸机。先是从襟翼偏转20度启动，再到襟翼偏转30度，最终到襟翼十足偏转。咱们进行了一次比赛，杜利特尔向咱们展示了飞机可以在多余量的情况下作念到这少许。

有一天，杜利特尔驾驶着我的B-25飞到纽约。记忆后，他写了许多对于这架飞机的著作。我本来以为我这架B-25的机况很好，欧博娱乐注册但他写下了统统的舛误。我和我的机构成员启动责任，咱们清算了飞机，以确保小问题得到贬责。

咱们还接力于延迟B-25的航程，并对其油箱进行了改装：一个在飞机后部，一个在弹舱上方。杜立特尔告诉咱们要延迟飞机的航程，把它开到最远的地点，是以咱们飞到墨西哥湾海域，一直飞到休斯敦。咱们使用不同的空速和不同的功率缔造工况飞翔。我铭刻咱们用的是低转速和高歧管压力。我想：“天呐，这会把发动机炸掉的！”杜利特尔说：“不，不会的，不会的，继续这么作念，如若这么能让你飞得更远的话。”

我不仅对发动机有信心，我对我的机构成员也有信心，因为咱们真的走到了整个。萨德·布兰登（Thadd Blanton）是我的副驾驶，小威廉·庞德（William Pound Jr.）是我的领航员，沃尔多·比瑟尔（Waldo Bither）是我的投弹手，杜奎特（O. A. Duquette）中士是我的机械师兼炮手。一启动咱们有20架B-25，其后减少到16架。完成了统统的老练后，咱们被认为可以去战斗了。

图10.鲍尔与其机构成员合影，从左至右差别为领航员小威廉·庞德中尉、飞翔员威廉·“比尔”·鲍尔、机械师兼炮手奥默尔·杜奎特中士、副驾驶萨德·布兰登中尉和投弹手沃尔多·比瑟尔中士

登上“大黄蜂”号航空母舰

1942年4月2日，咱们的16架B-25轰炸机全部登上了好意思国舟师的“大黄蜂”号航空母舰（CV-8）。咱们不知谈咱们要去那处，但我知谈咱们要去干一件大事，这少许是毫无疑问的。我的生活中莫得对畴昔的计划，我只温顺翌日。咱们那时皆太年青，无法瞎想世界上究竟发生了什么，即使知谈，也不会太珍藏。咱们所作念的仅仅想着翌日要干什么，并勤奋作念到最佳。

皇冠hg86a

水兵们很不抖擞，因为他们的飞机皆鄙人面，而咱们的飞机在上头。“东京”这个字眼还莫得被说起。但不论咱们要去那处，咱们皆会尽责尽责地完成任务。杜利特尔告诉咱们不要挑剔咱们的老练，但咱们一过金门大桥，米彻尔舰长就在扩音机里晓喻：

“先生们，你们好意思国陆航的一又友们正在前去轰炸东京的路上。”

舟师的东谈主改变了气魄，尽他们所能地匡助咱们。杜立特尔会见了咱们统统东谈主，咱们启动贪图舆图和办法。

在接下来的两个星期里，咱们在海上埋头贪图诡计、咱们的相差航路，以及咱们将要轰炸的办法和次要办法。诡计是在距离日本海岸400英里时腾飞。咱们将在薄暮前后抵达日本上空并轰炸预定办法。由于机上燃料充足，咱们将继续飞往中国，在重庆近邻加油。关连词，在构兵中，事情并不老是按诡计进行的。

4月18日这天，咱们一忽儿听到了这么的播送：“统统的陆军轰炸机，东谈主员干预你们的飞机。举座东谈主员干预战位，举座东谈主员干预战位。”我迅速打理好行李，朝我的飞机奔去。我的机构成员在那里等着，直到咱们可以干预咱们的飞机。咱们排在第12位，一直比及上机时刻莅临。咱们所有装载了2000磅炸弹，油箱也灌得满满的。咱们准备了两种弹药：两枚500磅的高爆弹和两枚1000磅的烧毁弹。我机的办法是横滨船渠，咱们贪图了手头上所掌捏的舆图和统统舟师谍报。我看着排在最前边的B-25轰炸机发动了引擎。每当咱们乘风破浪时，船面上的海雾就会流泻而下。那天的海面并不友好，这愈加笃定了咱们行将踏上的前去日本的航程是“单程旅行”这一事实。

图12.1942年4月18日从“大黄蜂”号上腾飞前，飞翔员特德·谈森（Ted Dawson）中尉拍下了这张像片，画眼前线只涌现机尾的等于诨名“破唐老鸭”（Ruptured Duck）的那架B-25轰炸机，该机为参加空袭的7号机，亦然电影《东京上空三十秒》的主角

图13. 《东京上空三十秒》剧照，其中也出现了电影中的主角7号机机长‍

东京湾

我的同袍们一个接一个地驾机离开“大黄蜂”号的船面，飞向各自的办法。咱们当今距离办法足足有650英里，机上的每一滴汽油皆会被烧光。当我恭候轮到咱们发动引擎时，似乎过了很万古间。当我接到启动信号时，全身的肌肉牵记启动被叫醒。飞机的挡风玻璃上沾满了海盐，咱们不得不恭候一场大雨来冲刷掉它们。当我把油门推到全速时，在刹车片的作用下，嗅觉咱们就要被晃散架了。当“大黄蜂”号全速前进时，汉克·米勒（Hank Miller）在舰身处于相宜的上翘角度时向咱们发出了“腾飞”的信号——就在舰艏准备上仰的时候，时机把捏得恰到克己。我把主管杆拉记忆，寂静刹车，让机轮启动振荡。这险些是小菜一碟。当咱们在船面上呼啸的强风中腾飞时，咱们滑跑了一半就离地升空了，位置无意在这艘船的中点处。

图14.当吉米·杜立特尔中校驾驶满载炸弹的B-25轰炸机从“大黄蜂”号升沉不定的船面上腾空而起并飞往东京时，统统东谈主的视力皆聚焦在了他身上

咱们爬升并盘旋，飞过舰队上空，查验咱们的陀螺仪是辩白在正确的航进取。从那时起，领航员威廉·庞德就启动作念他必须作念的事情：让咱们保持正确的航向。当咱们在海面上奔驰时，机上统统东谈主的视力皆蚁合在前线。我很想抽根烟，但我知谈，如若我吸烟的话，飞机就会被四处飘散的激烈的汽油烟雾炸毁——咱们在飞机上存放了一罐罐汽油，所有梗概有1000加仑。咱们的炮手杜奎特中士不得不把汽油从一个个罐子里抽到另一个60加仑的油桶中，再拎着油桶把汽油灌到机腹的渡运油箱里。弹舱上方的一个160加仑油箱必须排空，因此飞翔一启动咱们就试图用光这个油箱的汽油，然后咱们就可以通过往复泵送汽油的形势保持B-25轰炸机的重点褂讪。

我看到了一派标识的绿地，咱们飞到东京湾以北了。我把航路往右拐，找到咱们的地标，然后转向东京湾，并速即地飞越了东京湾。咱们发现船埠上空布满了防空气球——日本东谈主试图保护舟师船渠和海岸免遭低空飞翔的垂危者挫折。那时速跨越200英里时，大地在咱们的侧舷窗前一闪而过，但我可以看到稻田庐劳顿的东谈主们，其中有几个东谈主昂首看着咱们。

图15.好意思国这个“千里睡的巨东谈主”被珍珠港的爆炸声惊醒后，它将挥拳痛揍日本帝国的腹黑地带。像片所示为杜立特尔中校驾机从“大黄蜂”号航空母舰高涨空，其他15架B-25轰炸机也将奴隶他先后腾飞。最终，他们在日本上空一战成名

咱们发现前线似乎有一座真金不怕火油厂，于是向那里冲去。咱们皆莫得佩戴“诺顿”投弹对准器，因为它们在低空轰炸中毫无须处。咱们依靠的是一种由两块铝片制成的马虎安设，被戏称为“马克-吐温”投弹对准器。当真金不怕火油厂出当今视线当中时，我的投弹手沃尔多·比瑟尔调遣好了“马克-吐温”投弹对准器。咱们投下炸弹，然后朝着海面冲去，依旧以极低的高度飞翔。咱们以极度快的速率离开了那片区域，然后我想：“嗯，咱们不成这么作念，不然咱们会没油的。”于是我把油门杆往回拉了拉，以140英里/小时的速率飞翔，并密切关注着天外中是否有日本战斗机出现。我看到在远方有一些飞机，还看到了一艘日本巡洋舰。咱们继续前进，转向中国飞去。

尚未脱离险境

就在咱们将航路调遣为飞往中国时，天气启动恶化。咱们堕入了窘境，不外侥幸的是遭逢了顺风。咱们爬升到了甘愿条目好的高度，这使咱们得以免受任何低空逗留的日本战斗机的挫折。咱们在约1万英尺高度的天气中飞翔了梗概六七个小时。咱们知谈，当咱们飞越日本最南端后，咱们就有契机活下去了。不外从那时起，一切就要看天意了。

当姿色板上的红灯启动醒目时，我知谈咱们该跳伞了。在8000英尺高空，飞机姿态被调遣得很好，飞翔也很成功。独一不幸的是，当比瑟尔从机头前去机舱时，他的伞包一忽儿爆开了，为此他必须从头把降落伞包好。当他完成这一切后，咱们绽放舱门，比瑟尔跳了出去，然后杜奎特也跳了出去，接着是威廉·庞德，然后是萨德·布兰登。当我的机组东谈主员皆离开这架B-25后，我奴隶他们的脚步，终末一个跨出舱门，跳向一派未知的世界。

图16.罗斯福总统为参加“杜利特尔空袭”的东谈主员授勋

咱们是在离预定降落地点几英里的地点跳的伞。这是我第一次被丝质降落伞挂着向中国大地飘落。当我的双脚触到大地时已接近午夜，此时距离咱们腾飞仍是夙昔了十五个小时。雨下得很大，真实个祸害的雨夜，好在我还在世。山崩地裂的我卷起降落伞，在一棵灌木松树下千里千里地睡去。

当我醒来时，我发现了我的队友们。在咱们当中，独一受伤的是杜奎特中士，他在降落时崴了脚。当地的中国东谈主和10号机的机构成员整个策应了咱们。

其后，咱们被一架C-47输送机接走。这一年5月中旬，我回到好意思国。关连词，休息是瞬息的。1942年9月8日，我又动作雷同装备B-25轰炸机的第428轰炸中队的中队长前去英国。我在英国一直待到友军登陆北非，于是我又领导中队前去北非，并在那里一直战斗到构兵为止。

跋文

在其陆军航空队和好意思国空军的从戎糊口中，本文的口述回忆者鲍尔上校累计飞翔了5300多个小时。他于1966年退役，与细君整个回到科罗拉多州，并侍奉了四个孩子。鲍尔上校于2011年1月10日肃清，安葬于阿灵顿国度义冢。

- 全文完，敬请期待下一篇！ -

作家“阿登的苦林”其他著作可以从底下的领导干预阅读：

如若您以为本站还可以，请扫这里关注、保藏、转发三连击